法国梅兰日兰蓄电池M2AL12-60 详细介绍

法国梅兰日兰公司（MGE UPS SYSTEMS）拥有40年设计、生产、销售UPS的丰富经验，是全世界早生产UPS的制造商之一，同时也是**大的中大功率UPS制造商。工厂及商业机构遍布世界各地，在欧洲、美洲和拥有6个生产基地、2个科研开发中心，在**洲130多个国家拥有自己的分支机构，是电力能源行业的*。梅兰日兰UPS的容量从300VA到数千KVA，拥有令人称誉的产品质量。其UPS产品已获ISO（国际标准化会）9000质量认证系统的高证书ISO9001，其产品从设计、生产、质量和售后服务已获该会认可。梅兰日兰公司生产的所有UPS得到世界上重要的国际标准（如IEC、EN、UL、VDE、BS、UTE等）认证机构的认证证书。其性，可靠性和适应性一直居于世界**。
可以通过采用数据中心基础架构管理（DCIM）实现对电源管理。DCIM使数据中心运营能够以高的效率运行数据中心，同时允许所有相关人员改进整体运营情况，并识别漏洞，从而保持电源链的安全。
部署的DCIM还可以让数据中心运营全面了解自己的产品，通过共享实时数据和易于理解的图表，消除IT和设施之间的通信孤岛。
由于数据中心停电的原因很多，尝试用人工方法和电子表格来跟上基础设施的所有变化是费力的，并引起不可预见的风险。因此，必须采取适当可行的方法和措施进行管理。
蓄电池性能
复合隔板
**细玻璃纤维复合隔板，体质轻、电阻小、吸酸度高、硫酸溶液中的电离子迁移移动能力强，大程度的提高了电池电压和起动电流，使电池容量始终保持着良好的稳定状态。
一般隔板与复合隔板使用寿命的比较
**细玻璃纤维复合隔板，其纤维直径2-3um，成网状结构无序排列。电池电液吸附及导通能力强，能有效凝结活性物质并防止其脱落，延缓电池使用寿命。
电池寿命
由于采用无锑Pb-Sn-Ca合金工艺配方，有效保证了正、负板二氧化铅和海绵状铅的含量，电池加液后无须充电即可使用，如此的荷电性能充分体现了本产品的品质。
采用高纯度铅钙合金制造的蓄电池板，有着的抗氧化和耐腐蚀能力，避免了一般锑合金板因析氢而带来的不良影响，减缓了蓄电池的失水量，提高了循环次数。
一般电池自放电与铅、锑、钙合金电池自放电的比较
铅、锑、钙合金板栅具有一般锑合金板栅所无法相比的抗氧化、耐腐蚀、少失水之优良特性。大程度降低了电池的自放电，即使长期存放亦能保持其良好的起动性能。

蓄电池产品特点
1、的Pb-Ca-Sn-Al合金，提高了析氢过电位，减少了电池使用时的失水，减少了板栅的腐蚀。板栅采用筋条设计，降低了内阻，提高了大电流放电性能。
2、特的活性物质配方，确保电池的低温起动性能、充电接受能力及电池的循环使用寿命。
3、高纯度硫酸及比国家一号电解铅标准还要严格的进货检验标准，保证了生产蓄电池原料的纯度，使电池的存放时间延长，自放电降低到低。
4、采用低电阻、孔径小、孔率高、耐腐蚀性强的PE隔板，提高了电池的起动性能。
5、行业的壳体外观设计，采用高纯度PP料生产，具有高强度、耐腐蚀特点。迷宫结构的盖体及滤气片设计，使电池酸雾逸出少。

蓄电池产品特点
采用特的迷宫柱结构和多重密封技术，确保密封安全可靠。
采用贫液设计，氧循环复合能力优越，密封反应效率高，在使用时*测量电解液的密度。
的耐腐蚀高锡低钙板栅合金，板采用厚板矩形大网格分块结构，单片板大容量、**命设计，提高了电池比能量。
采用高纯度的原材料、电解液和添加剂，自放电率低。
采用阻燃abs壳体，特的槽盖热封技术，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
采用复合**细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。
安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片，具有准确控制开、闭阀压力、过滤酸雾功能。确保电池无酸雾逸出；
采用添加剂配方和电解液配方，活性物质利用率高，充电接受能力强，深放电后具有良好的恢复性能。

蓄电池产品使用和保养
1、本系列蓄电池是荷电状态出厂，应储存在常温、干燥、通风良好的地方。不得倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。环境温度过高，将对蓄电池的性能产生很大的影响。
2、装车前请测量电池的端电压，如电池的端电压大于12.5V，可直接装车使用；如电池的端电压小于12.5V，应进行补充电后再使用。
3、蓄电池安装时，应先在端柱上涂少量凡士林以防腐蚀。将蓄电池的正与汽车发电机的正，负与汽车发电机的负相连。连接应牢固可靠；严禁敲打端柱，以免端柱渗酸。接好后请紧固蓄电池。
4、使用时请常检查排气孔是否堵塞。对各种原因造成的亏电电池，应及时进行补充电。
5、蓄电池的补充电：由于充电电压高，电池将大量失水，严重影响电池的性能，因此本系列蓄电池好采用恒压充电法：即以大电流0.1C20A，恒压16V对电池充电16小时以上。如无条件恒压充电时，请以大电流0.1C20A充电至电池端电压达到14.4V后再减半电流充电3～5小时（注：检查电解液密度，应达到1.29g/m3以上）。
6、蓄电池充电时，应在温度为10～30℃、通风良好的环境中进行。如电池的电解液温度**过45℃，应适当降低充电电压或电流，电池温度下降后再恢复。
7、装在车上的电池若长时间不用，则应拆下充好电后储存。
8、为了我们共同拥有美好的环境，废旧蓄电池请交经销商回收并妥善处理。
使用中的注意事项
⒈ 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不**过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压**或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度**25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。