美国一电蓄电池12V44AH 详细介绍

免维护理士铅酸蓄电池的使用常识
一、安装
理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正与另一只蓄电池的负相连，将所有蓄电池连在一起，余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
二、理士蓄电池的充电
“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

隔板窜位致使正负板相连。
板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负板相连。
导电物体落入UPS电源电池内造成正、负板相连。
焊接群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负板相连。
松下蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
大电流放电时，端电压迅速下降到零。
开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。

充电时，电解液温度上升很高很快。
充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
松下蓄电池闲置时候的保养及措施
松下蓄电池保管时请注意周围温度不要过-20℃～+50℃范围。
保管松下电池时必须使电池在充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用前请补充电。

一电蓄电池的使用注意事项
防止短路
松下蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。