滨州锂电池太阳能路灯价格 联系我们获取更多资料

一提起太阳能路灯这种高科技产品，很多人就会觉得价格很高，其实却是是这样，高科技产品的研发和使用相对而言都会比传统的产品优势会增加很多。但是如果从长远而看，高科技产品反而会创造更多的价值，因此在评估一件产品时，不要在乎其自身的价格，我们需要考虑的是产品自身会为我们带来多少价值。
随着**政策的不断变化，我们会发展身边的传统路灯正在慢慢被太阳能路所代替，很多人会觉得路政完全属于没事找事，太阳能路灯的造价要比传统路灯的造**很多，因此还是建议不更换传统路灯，继续维持以前的状态，减少一定的路政开支。这些人的眼光是短浅的，他们没有看到新型太阳能路灯在后期使用和维护时，你能够节省很大的费用开支。
据不完全统计，我国每年用于路灯维护与使用的费用高达数亿，这是一个庞大的数字，在数字背后就是电能的费用高达整个费用的90%，太阳能路灯完全可以去除这部分开支消耗，太阳能路灯可以通过热能转化为电能，供自身照明使用，这样就节省了很大的电能消耗费用，此外，太阳能路灯比较耐用，因此修缮费用也会随之降低，整体的路政开销也会随之降低，以便于得到更好的发展。

太阳能路灯灯杆高度和间距怎么设计
路面平均照度是城市机动车交通道路和人行道路照明的评价指标之一，也是路灯配置的一项重要参考指标。一条城市道路要配置或更换为LED路灯，技术上首先就要涉及到照明的相关指标的计算。用“利用系数”法计算则是比较简单有效的方法之一。


“利用系数”法计算的公式，照搬传统照明理论研究的结论。我们要做的只是要将LED路灯的一些实验或理论数据输入公式，得到结果并与道路照明设计标准的要求对照而已。不言而喻，这些计算也是LED路灯的设计、开发、改进、提高以及市场营销的必需。


利用系数（U）是直接照在路面上的光通量与全部光源发出的光通量的比值，与路灯灯具的高度、仰角、布置方式、路面宽度等有关。


光通量(Φ)是光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明lm。其它表示方法：cd.sr(cd是发光强度的单位：坎德拉。Sr是立体角球面度的单位。


照度(E)是光通量与被照射面积之间的比例系数，单位为勒克司lx。1lx即指1lm的光通量平均分布在面积1平方米的能量，即lm／m2。


路面平均照度（Eav）是按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。


维护系数（k）是照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。


灯具的安装高度（H）是灯具的光中心至路面的垂直距离。


灯具的安装间距（S）是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。


悬挑长度（XL）是灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。


路面有效宽度（Weff）是用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。

太阳能路灯由灯杆、支架、蓄电池、蓄电池箱、控制器、光源、光伏组件这主要七个部分组成。其中电子件也是主要的几个部分是光伏组件、蓄电池、控制器、光源这四个部分。出故障基本就在这几个上面，所以设计当初这些配件的选择上得有一定的考究，尽量选择品牌的，或者有一定**度的，质量可靠的多，市面上各种产品不免有很多浑水摸鱼的。

太阳能路灯故障排除的时候其实有个方法很拙但同时也很实用，就是拿同样配置的四个配件去套，因为很多客户其实对太阳能路灯这块并不是特别了解，很多技术上东西他们不一定明白，他们也没那些检测的设备，所以有的客户就多买一套一个是可能做备料也有的是为了出现故障的时候可以检测问题，这个方法还是某个客户告诉我的，突然发现智慧真的是无处不在，首先从光源开始，光源出故障明显的就是不亮了或者有几颗灯珠不亮了或者频闪，如果是频闪问题就明显了就是光源跟蓄电池的原因。*二个可以检测控制器，先观察外观，几个工作指示灯是否都能正常亮，能亮一般就不是控制器的问题，从控制器上也能反映出其他配件的问题，白天充电指示灯，晚上放电指示灯，该亮不亮也能排查出问题来。

影响太阳能正常工作的因素有很大一部分原因是环境因素，太阳能量的多少，夏冬温度的差别电池活跃性差别，冬天太阳能有可能被雪遮挡影响吸收，特别寒冷的地区冻坏组件也是有可能的。

太阳能路灯技术发展到如今的程度虽然已经属于比较成熟，但存在厂商的不规范性，配件的不同品牌组合不合理，兼容性差都是会影响路灯寿命的，怎么选如何配都是一项考验，我们需要再继续摸索，期望在未来可以更加的完善。

（4）灯杆
1、符合现行规定的路灯验收标准。
2、灯杆灯具参数、尺寸、外型见图纸
3、灯杆内外表面采用热镀锌防腐处理后喷塑，颜色以效果图为准，表面光滑，不变色，无剥落等现象；镀锌厚度不小于85微米，喷塑厚度不小于100微米。
4、支撑杆、横档为优质低碳钢材，无凹陷等明显痕迹，并与主杆一样采用热镀锌、喷塑。
5、法兰板采用等离子切割成形，周边光「标题】洁，刺，外观美观，孔位准确。
6、电器门采用等离子切割，尺寸准确，表面光滑、平整，并焊接防盗装置和接地装置。
7、铜芯接线端子质量达到电器行业标准。
8、路灯设计风速大于35米/秒，抗震度「标题】大于8级，保证整杆路灯在恶劣天气状况正常工作。
（5）控制器
主要特点：
1、使用了单片机和**软件，实现了智能控制。
2、利用蓄电池放电率特性修正的准确放电控制。放电终了电压是由放电率曲线修正的控制点，消除了单纯的电压控制过放的不准确性，符合蓄电池固有的特性，即不同的放电率具有不同的终了电压。
3、具有过充、过放、电子短路、过载保护、*特的防反接保护等全自动控制；以上保护均不损坏任何部件，防烧。
4、采用了串联式PWM充电主电路，使充电回路的电压损失较使用二极管的充电电路降低近一半，充电效率较非PWM高3%-6%，增加了用电时间；过放恢复的提升充电，正常的直充，浮充自动控制方式使系统由更长的使用寿命；同时具有高精度温度补偿。
5、直观的LED发光管指示当前电瓶状态，让用户了解使用状况。
6、所有控制全部采用工业级芯片（仅对带I工业级控制器），能在寒冷、高温、潮湿环境运行自如。同时使用了晶振定时控制，定时控制。
7、取消了电位器调整控制设**，而利用了Flash存储器记录各工作控制点，使设置数字化，消除了因电位器震动偏位、温漂等使控制点出现误差降低准确性、可靠性的因素。
8、使用了数字LED显示及设置，一键式操作即可完成所有设置，使用较其方便直观。
9、具有直流输出或1HZ频闪输出2种输出选择，频闪输出特别适用于LED交通警示灯等。
（6）太阳能免维护防水蓄电池
电池结构：
1、电池端子：为高硬度铅基合金或铜镀银端子，耐腐蚀性能好、导电性能优良、强度高。
2外壳：采用ABS外壳，分粘接和热封两种，后者尤其适合于振动大，环境温度变化大。要求电池使用寿命特别长的场合。
3、密封胶：采用三次密封技术，层为铅套焊接密封，试压后用堵微孔密封胶密封，后采用红黑胶密封，确保电池使用期间不会出现渗酸缺陷。
4、安全阀：采用耐酸耐热性能优异的三元乙丙橡胶制成，确保电池使用期间的安全性、可靠性。
5、较板：其板栅采用耐腐性优良的铅钙锡基多元合金。